由于火力发电不环保,怀疑纯电动汽车是否错误
  • 发布日期:2019-10-25 13:29 作者:加拿大28彩票 浏览量:141
  •   即使在目前的情。况下,纯电动汽车充电也比目前汽油车污染物的控制要好得多,。最近,在中国电动汽车100人论坛(2018)媒体会议上。清华大学副秘书长王和武透露,这一结论刷新了!业界。对电动、汽车环;保!的认识,尤其是减排效果。

      以纯电动汽车为代表的新能源汽车在国内得到了广泛的推广,传统的汽车公司高管和国外知名专家对纯电动汽车是否真的很。环保表示怀疑。尽管动力电池的!再利用,许多人认为国内发电能源主要是以。火电(燃烧煤)为基础的化石燃料发电。它。比传统的燃料汽车更环保。例如,在特斯拉进入中国之初,一些业内人士指出,其碳排放量高达17。5克/公、里,高!于传统燃料车辆的排放。量。它与美国的碳排,放性能相、当不同。此外,一些以火力发电为基础的日本、汽车公司也指望电动汽车的碳排放与传统的内燃,机相当,因此发展电动汽车也没有多大意义。

      王河武认为;,对电动汽车节能减排效果的真正分析是非常复杂的。。

      他首先向我们介!绍了一个重要的背景:中国,在2014年至2015年期间对火力发电进行了重大改造,并关闭了许多不合规范的小型火力发电厂。;大大减少了火力发电的排放。根据中国电力;公司联合会!2017年的报告,6.!5%的电力损失和10%。的快速。充电损失包括2010年至2014年。我国煤电行业污染物排放强度由,7.06g/kW、h降至3.77g/kWh。比2015年和2016年减少了47%,比2015年减少了6、9%和73%。

      随着我国电网的清洁,发电厂的排放将进一步改善。到2025年,约50%的可再生能源与电网相连的隐形污染物。的、排放也;将减少。王和、武说,中国的火力能效和排放已经达到了世界上最好的水平。

      在此基础上,王和武举例说,北方冬季B级,汽车的100km功耗为30kWh。在过去三年中,它,的隐身污染物分别为每公里1.13克和0.3克。与我国汽油,乘用车国家五项排放标准中规定的1.16克每公里污染物(NOXHCCO,PM)相比。2014年由火电驱,动的电动汽车排放符合国家5号汽油车辆的排放标准,,并在2015年降至汽油车国家5号排放的30%。只有53%的电动汽车在2015年排放,即0.665克/公里。

      王和武特别强调,发电过程和车辆行驶过。程的排放并不是一个严格的生命周期。但他也说,如果所有的计算都进去、,结果可能会更加乐观,。。

      因此,传播的电动汽车并不像传统燃料汽车那样环保。根!据王和武的说法,这些结论使用了大约2010年的国内火力污!染,物排放量,自2010年以来,国内火力发电的清洁度有了很大的提高。污染物排放量减少了约70%。

      中国电动汽车百人论坛(2018)定于2018年1月20日至21日在北京钓鱼台酒。店举行。主题是把握全球。变革趋。势,实现高质量发展。围绕世界新、能源汽车的发展机遇和挑战,,汽车工业生态重建促进了智能汽车产业一体化的未来,突破了核心技术产业的政策趋势,促进了产业的发展。论坛、继、续关闭高层论坛主题峰会的主要框架.第;三届国际新能源和智能汽车竞赛也将在会议期间举行。为了反映中国电动汽!车、100人在行业;发展中的主导作用,论坛不仅进一步提高了参与者的水平。它还增加了更多关于信息技术的。专家和企业家的代表,如大数据能源。

      据中国电动,汽车协会秘书长张永伟介绍,论坛的七次主题首脑会议更,具竞争力。它涵,盖了燃料电池、绿色能源和大数据电池、核心组件、,智能汽车和,共享旅游智能交通等诸,多方面,力求引领能源革,命和交通革命。开放新能源汽车产,业链和相关领域,实现更大的融合。

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